Pengurangan Kelajuan Lain Manufacturer

Apa Itu Pengurangan Kelajuan

A pengurang kelajuan ialah peranti mekanikal yang merendahkan kelajuan putaran yang dihantar daripada sumber kuasa, biasanya motatau elektrik, kepada peralatan yang digerakkan, sambil meningkatkan tork keluaran. Istilah ini biasanya digunakan secara bergantian dengan pengurang gear or kotak gear dalam konteks industri, merujuk kepada fungsi penukaran kelajuan dan tork dan bukannya susunan gear tertentu.

Taixing Reducer Co., Ltd., yang diasaskan pada tahun 1984, telah menumpukan pada penyelidikan, pembangunan dan pengeluaran pengurang kelajuan selama beberapa dekad, menggunakan pengalaman pembuatannya merentas pelbagai jenis pengurang dan sektor perindustrian.

Mengapa Pengurangan Kelajuan Diperlukan

Motor elektrik standard biasanya beroperasi dengan paling cekap pada kelajuan putaran yang agak tinggi, selalunya dalam julat 1,000 hingga 3,000 pusingan seminit. Kebanyakan peralatan didorong industri, seperti penghantar, pembancuh dan tanur berputar, memerlukan kelajuan operasi yang jauh lebih rendah dengan tork yang lebih tinggi. Pengurang kelajuan merapatkan jurang ini, membolehkan motor standard memacu peralatan pada tahap kelajuan dan tork yang diperlukan oleh aplikasi, tanpa perlu mereka bentuk motor kelajuan rendah tersuai untuk setiap aplikasi.

Hubungan Antara Kelajuan, Tork dan Kuasa

Dalam pengurangan kelajuan, nisbah pengurangan menerangkan hubungan antara kelajuan input dan kelajuan output. Dalam had kecekapan mekanikal, pengurangan kelajuan sepadan dengan peningkatan tork yang berkadar, manakala kuasa keseluruhan yang dihantar berkurangan sedikit disebabkan oleh geseran dan kerugian lain dalam set gear. Hubungan ini adalah asas untuk memilih pengurangan saiz yang sesuai untuk aplikasi tertentu.

Kaedah Biasa Pengurangan Kelajuan

Pengurangan kelajuan boleh dicapai melalui susunan gear yang berbeza, setiap satu dengan ciri struktur dan prestasi yang berbeza.

Pengurangan Kelajuan lwn. Pemacu Frekuensi Boleh Ubah

Pelarasan kelajuan juga boleh dicapai secara elektronik melalui a pemacu frekuensi berubah-ubah (VFD) , yang mengubah kelajuan motor dengan mengubah frekuensi bekalan elektrik. Jadual di bawah menggariskan perbezaan umum antara kedua-dua pendekatan.

Dalam kebanyakan sistem perindustrian, pengurang kelajuan mekanikal dan pemacu frekuensi berubah-ubah digunakan bersama-sama, dengan pengurang menyediakan penukaran tork utama dan pemacu menyediakan pelarasan kelajuan halus dalam julat yang ditetapkan.

Sektor Aplikasi Biasa

• Metalurgi dan Perlombongan: Digunakan dalam penghantar, penghancur dan kilang yang memerlukan penukaran kelajuan dan tork yang stabil.
• Simen dan Bahan Binaan: Digunakan dalam tanur berputar dan peralatan pengisaran.
• Penjanaan Kuasa: Digunakan dalam sistem tambahan seperti menara penyejuk dan peralatan pengendalian abu.
• Pelabuhan dan Pengendalian Bahan: Digunakan dalam kren, angkat, dan sistem pengangkutan pukal.
• Pemprosesan Kimia: Digunakan dalam pengacau, pengadun, dan pam proses yang memerlukan kelajuan dan tork terkawal.

Parameter Teknikal Utama untuk Pemilihan

Pertimbangan Pembuatan

Tanpa mengira susunan gear, ketepatan nisbah gear pengurang kelajuan direalisasikan bergantung pada pemesinan gigi gear yang tepat. Toleransi pembuatan mempengaruhi bukan sahaja nisbah yang dicapai sebenar tetapi juga bunyi bising, getaran dan ketahanan jangka panjang di bawah beban.

Taixing Reducer telah melabur dalam jentera berketepatan tinggi yang diperoleh dari Jerman, Rusia dan Amerika Syarikat, termasuk mesin pengisar gear besar, mesin hobbing gear, pelarik menegak dan pusat pemesinan CNC. Untuk pengurang kelajuan berskala besar, syarikat itu juga telah memasang peralatan seperti mesin pengisar gear 3 meter, mesin hobbing gear 3.2 meter, dan pusat pengeboran dan pengilangan berskala besar, menyokong ketepatan yang konsisten merentas pelbagai saiz pengurang.

Soalan Lazim

Bolehkah nisbah pengurangan pengurangan kelajuan yang dipasang diubah?

Dalam kebanyakan pengurang kelajuan jenis gear, nisbah pengurangan ditetapkan oleh set gear di dalam unit dan tidak boleh dilaraskan selepas pembuatan. Menukar nisbah secara amnya memerlukan penggantian unit atau komponen gear dalaman tertentu dengan konfigurasi nisbah yang berbeza.

Adakah nisbah pengurangan yang lebih tinggi sentiasa bermakna kecekapan yang lebih rendah?

Tidak semestinya, walaupun ini bergantung pada jenis gear. Dalam pengurang silinder atau planet berbilang peringkat, pengurangan kecekapan dengan nisbah yang lebih tinggi biasanya sederhana, kerana setiap peringkat mengekalkan kecekapan yang agak tinggi. Dalam pengurang gear cacing, bagaimanapun, nisbah yang lebih tinggi sering dikaitkan dengan pengurangan kecekapan keseluruhan yang lebih ketara disebabkan oleh ciri sentuhan gelongsor cacing dan roda.

Bagaimanakah jenis pengurang kelajuan yang betul dipilih untuk aplikasi tertentu?

Pemilihan secara amnya bergantung pada kelajuan dan tork keluaran yang diperlukan, ruang pemasangan yang tersedia, keperluan orientasi aci, dan kitaran tugas operasi. Susunan aci selari sering dipilih untuk aplikasi tugas berterusan berkecekapan tinggi, manakala jenis sudut kanan seperti cacing atau pengurang heliks serong dipilih di mana perubahan arah aci diperlukan.